Гидро-пневматическая подвеска - принцип работы подвески, эксплуатация подвески, особенности работы, авто, автозапчасти

Авторемонт - Гидро-пневматическая подвеска Авторынок и автобизнес Украины от Auto-32.com
ГлавнаяКонтактыКаталог сайтовПоиск фирмЗаказать сайтРазместиться у нас
ИнтернетВыставкиДобавить сайтПодать объявлениеПросмотр объявленийПрайс на автомобили
Авторынок и автобизнес Украины

Для Вас и Вашего автомобиля!

Автозапчасти запчасти, аксессуары, автомасла, автохимия, автосигнализации ...
Автосалон легковые авто, внедорожники, доп оборудование, услуги автосалонов ...
Авторемонт двигателя, кузова, ходовой части, систем, автоэлектрики, покраска ...
Автосервис диагностика, тюнинг, установка оборудования, сигнализаций, сервис ...
Спецавто продажа, запчасти, ремонт грузовых, автобусов, сх техники, б/у техника ...
Автобизнес автодилеры, автозапчасти оптом, масла оптом, оборудование для СТО ...
Автоуслуги автобусы, грузоперевозки, услуги спецтехники, водителю, страхование ...

Автобизнес Украины
Имидж бар

Праздники для взрослых, свадьбы, тимбилдинг, детские праздники, корпоративы, День Рождения, зака

Авторемонт

Гидро-пневматическая подвеска

Гидро-пневматическая подвеска - подвеска, характеризующаяся отсутствием пружин и амортизаторов.

Вместо них используются особые стальные сферы - гидропневмокамеры, разделенные внутри примерно пополам резиновой мембраной, которая служит границей, отделяющей верхнюю часть, заполненную инертным газом - азотом, от нижней, где находится особая жидкость - масло LHM. Сфера соединена с гидроцилиндром, шток поршня которого связан с рычагом подвески.

Принцип работы гидро-пневматической подвески

При наезде колеса на препятствие рычаг двигается вверх, шток толкает поршень, вытесняя жидкость из гидроцилиндра. Жидкость, в свою очередь, проходя через клапаны и отверстия в нижней части сферы, давит на мембрану и сжимает газ. При обратном ходе подвески азот расширяется и выталкивает жидкость в гидроцилиндр. Клапаны и отверстия выполняют роль амортизатора, замедляя перемещение LHM из сферы в гидроцилиндр и обратно. Тем самым гасятся колебания кузова автомобиля при движении по неровной дороге.

Для гидро-пневматической подвески характерна согласованность действий всех элементов. Когда передние рычаги приподнимаются вместе с колесами при преодолении выбоины, задние автоматически опускаются и выравнивают автомобиль.

Гидро-пневматика используется в автомобилях с 50-80 годов (в первую очередь Citroen). Гидро-пневматика совершенствовалась и сегодня сочетание гидравлики и электроники на высоком уровне позволяет:
  • наслаждаться ездой без тряски и ударов
  • изменять степень жесткости подвески
  • изменять клиренс
  • предохранять автомобиль от заваливания в сторону и раскачивания
  • убирать "приседания" при разгоне
  • справиться с "клевками носом" при торможении
  • следить за давлением в тормозной системе
  • удерживать машину в одном положении при высадке - посадке водителя и пассажиров, при разгрузке - загрузке багажника
  • запоминать стиль вождения каждого водителя
  • увеличивает срок службы деталей ходовой системы

Эксплуатация

Основной недостаток гидропневматики - это необходимость в регулярном и квалифицированном обслуживании, которое сводится к трем пунктам:
  • замена минеральной LHM каждые 50-60 тыс. км одновременно с чисткой фильтров (для синтетики сроки замены увеличиваются в 2 раза)
  • чистка системы от разнообразных химических отложений - производится каждые 120 тыс.км
  • замена или подкачка "подсдувшихся" сфер. Обычно производится каждые 100-150 тыс.км пробега (для гидропневмокамер новых моделей - каждые 200 тыс.км)
Условием грамотной эксплуатации подвески является правильный выбор жидкости. Рекомендуется заливать в гидросистему только две разновидности LHM - Total и Elf.

Не пытайтесь добираться своим ходом на машине с неисправной гидравликой. Дешевле и спокойнее буксировать на эвакуаторе в полностью погруженном состоянии.

Автомобиль с гидропневматической подвеской не должен давать "прикурить", т.к. это приведет к выходу из строя электроники.

Для тех, кто покупает подержанный автомобиль
с гидропневматической подвеской

Состояние гидросистемы лучше всего проверять на специализированной СТО.

Если нет возможности проверить автомобил на СТО, обратите внимание на:
  • цвет жидкости LHM. Он должен быть зеленым. Если он бурый, от покупки авто нужно отказаться
  • частые щелчки регулятора давления в гидроаккумуляторе. (Норма: щелчок появляется не чаще 1 раза в 0,5 мин.)
  • утечку жидкости
  • жесткость подвески - это признак плохого состояния сфер
  • положение автомобиля после выключения двигателя: если он сразу падает на "пузо", то скорее всего неисправен гидроаккумулятор с обоими корректорами высоты


Авторынок Украины

Ваши партнеры

Еще ...



Гидро-пневматическая подвеска - связанные ссылки



Биткоин - Bitcoin
Создание сайта Bissiko Studio
Service www.auto-32.com
ГлавнаяКаталог сайтовПоиск фирмРазместиться у насКонтакты
Copyright© «Bissiko Studio» 2003-2019 Харьков Украина