Спортивные распредвалы "Schrick" для иномарок, эффект "Swing-Boost", распредвалы для дорожного тюнинга

Автосервис - Спортивные распредвалы Авторынок и автобизнес Украины от Auto-32.com

Для Вас и Вашего автомобиля!

Автозапчасти запчасти, аксессуары, автомасла, автохимия, автосигнализации ...
Автосалон легковые авто, внедорожники, доп оборудование, услуги автосалонов ...
Авторемонт двигателя, кузова, ходовой части, систем, автоэлектрики, покраска ...
Автосервис диагностика, тюнинг, установка оборудования, сигнализаций, сервис ...
Спецавто продажа, запчасти, ремонт грузовых, автобусов, сх техники, б/у техника ...
Автобизнес автодилеры, автозапчасти оптом, масла оптом, оборудование для СТО ...
Автоуслуги автобусы, грузоперевозки, услуги спецтехники, водителю, страхование ...

Автобизнес Украины
Имидж бар

Дизайн наружной рекламы Украина. Изготовление световых вывесок Днепропетровск. Печать листовок,

Автосервис

Спортивные распредвалы "Schrick"

Чем отличаются серийные распредвалы
и спортивные распредвалы «Schrick»?

Серийные распредвалы являются хорошим компромиссом для требований, предъявляемых к двигателю в ежедневных поездках:

- Приемлемая скорость на длинных участках трассы
- Спокойный холостой ход на низких оборотах и по возможности чистые отработанные газы

Если к некоторым из этих критериев предъявлять более низкие требования, распредвал можно настроить так, что другие критерии будут выполнены лучше:

Например, гоночный распредвал на высоких оборотах дает значительно большую мощность двигателя. Но из-за этого на низких оборотах больше не будет холостого хода.

Спортивный распредвал, в общем-то, имеет более высокие и более толстые кулачки, чем соответствующий серийный распредвал, так как он должен открывать клапаны шире и дольше.

Спортивные распредвалы открывают клапаны шире и дольше, выпускные и впускные клапаны одновременно дольше остаются открытыми. Это улучшает наполнение цилиндров на высоких оборотах. На низких оборотах холостой ход становится не спокойным, так как свежая порция газа в большем количестве смешивается с отработанными газами.

Что особенного в распредвалах SCHRICK?

- Они изготавливаются высококвалифицированными специалистами, работающими в автомобильной промышленности
- Они обрабатываются на самых современных станках CNC с наивысшей точностью
- Вместо простого серого чугунного литья Schrick преимущественно использует дорогое чрезвычайно износостойкое кокильное чугунное литье
- Гарантия: 1 год без ограничения километража!
- Как единственный производитель Schrick внедряет в своих распредвалах так называемый эффект "swing-boost" ("форсирование колебаний")

Что такое эффект "Swing-Boost"

В течение долгих серий опытов на Schrick разработали метод ускорения выпускных и впускных клапанов с очень высокими показателями. Это приводит к особенно интенсивному возбуждению колебаний газовых колон в системе впуска (Gas-Saule im Ansaugsystem), а следовательно к очень хорошему наполнению цилиндров.

Отличие от распредвалов других производителей очевидно: По меньшей мере, это хорошая конечная мощность двигателя со значительно меньшим углом поворота открывания впускного клапана.

Но меньшие углы поворота дают значительно лучший крутящий момент на низких и средних оборотах и лучший, более стабильный холостой ход.

Какие распредвалы подходят для обычного дорожного тюнинга?

Если автомобиль используется в обычном уличном движении и холостой ход должен быть стабильным или качество отработанных газов на холостом ходу и при низкой неполной нагрузке должно быть приемлемым для техосмотра, следует обратить внимание на довольно маленькую высоту подъема клапана в верхней мертвой точке.

Инструкцией для высоты подъема клапана в верхней мертвой точке является следующая таблица:

2-клапанные двигатели с зазором клапана2,3 mm
4-клапанные двигатели с зазором клапана1,5 mm
2-клапанные двигатели с гидрокомпенсатором1,9 mm
4-клапанные двигатели с гидрокомпенсатором1,1 mm

Если эти параметры превышаются, холостой ход будет все более нестабильным, а крутящий момент в нижнем диапазоне частот вращения может ощутимо ухудшиться.

Распредвалы с большими углами поворота, а следовательно с большей высотой подъема клапана в верхней мертвой точке следует использовать только в спортивных целях или в двигателях, имеющих на каждый цилиндр по дроссельной заслонке (например, 2 двухкамерных карбюратора в 4-цилиндровом двигателе).

На что нужно обратить внимание при установке пружин клапанов (Ventilfedern)? Если на Schrick рекомендуются специальные пружины клапанов, вы должны следовать этим рекомендациям.

Если в дальнейшем используются серийные пружины клапанов, следует обратить внимание, что распредвалы SCHRICK в основном дают более высокий подъем (ход) клапана

Чтобы избежать более сильного сжатия пружин клапанов этим большим подъемом (ходом) , что может привести к поломке пружины или к недопустимому сжатию поверхностей, необходимо увеличить длину установки пружины.

Авторынок Украины

Ваши партнеры

Здесь место для Вашей фирмы

Разместиться у нас

Еще ...

Спортивные распредвалы "Schrick" - связанные ссылки